В разделе собраны авиакомпании, чьи рейсы встречались в поиске по внутренним направлениям. У каждой — список маршрутов, по которым она летает, и число рейсов в неделю. Расписание и стоимость подтягиваются при подборе рейса, поэтому окончательные условия всегда смотрите на странице продавца.
На загруженных линиях вроде Москва — Санкт-Петербург рейсы выполняют сразу несколько перевозчиков, и цены у них близки: разница чаще не в сумме, а в условиях — включён ли багаж, можно ли вернуть билет, во сколько вылет. На региональных линиях перевозчик нередко один, и выбирать приходится только дату.
Что за компании в списке
Каталог намеренно не полный. Мировой список перевозчиков в разы длиннее, но своя страница нужна не каждому: её получает тот, кто зарегистрирован в России или у соседей либо возит отсюда к морю — и только если про него можно сказать что-то по делу, а не повторить название. Нужны код ИКАО, позывной, год основания, штаб-квартира и живая маршрутная сеть. Без этого набора компания в каталог не идёт, будь у неё хоть трижды код ИАТА.
Кого чаще всего встречаешь на этих маршрутах
В основе таблицы — те же 1332 направления, по которым мы разбираем цены: для каждой компании посчитано, на скольких из них она встречается. Размер перевозчика это не измеряет: по мировой сети наверху оказались бы те, кто в Россию не летает вообще.
| Авиакомпания | Наших направлений | Базовый аэропорт |
|---|---|---|
| 221 | Шереметьево, Москва | |
| 163 | Домодедово, Москва | |
| 151 | Пулково, Санкт-Петербург | |
| 148 | Шереметьево, Москва | |
| 130 | Домодедово, Москва | |
| 127 | Кольцово, Екатеринбург | |
| 111 | Ханты-Мансийск | |
| 93 | — | |
| 92 | Внуково, Москва | |
| 64 | Иркутск | |
| 55 | Сабиха Гёкчен, Стамбул | |
| 55 | Стамбул Новый аэропорт, Стамбул | |
| 54 | Ташкент | |
| 52 | Казань | |
| 49 | Домодедово, Москва | |
| 43 | Пулково, Санкт-Петербург |
Аэропорт в правом столбце взят из списка баз компании — тот, что стоит в городе её штаб-квартиры. Это не «главный хаб»: у большого перевозчика баз несколько, и рейсы он выполняет далеко не только из названной. Полный список есть на его странице. Сами числа пересчитываются при каждом обновлении расписания, поэтому таблица меняется вслед за сеткой рейсов. И имейте в виду: одно направление обычно обслуживают сразу несколько компаний.
Перевозчики и маршрутные сети
83 авиакомпании, летающих в России и соседних странах. У каждой — коды ИАТА и ИКАО, позывной, год основания и базовые аэропорты; перевозчики России и СНГ идут первыми.
Коды в билете, чужие рейсы и слово «лоукостер»
Кодов у авиакомпании не один, а два, и это первая причина путаницы. Короткий, из двух знаков, — это ИАТА: U6, UT, A4; он стоит в билете перед номером рейса, по нему же ищут рейс поисковики. Длинный, из трёх букв, — ИКАО: SVR, UTA, MUT; его используют диспетчеры, служебные расписания и табло в аэропортах. Есть и третье имя, позывной, — им экипаж представляется в эфире. В каталоге у каждой компании выписаны все три, так что опознать перевозчика по строчке из билета можно даже без русского названия.
Ещё одна вещь, о которой узнают уже в аэропорту: рейс под кодом одной компании может выполнять другая. Это код-шеринг — продажа мест на партнёрском рейсе под своим кодом. В маршрутной квитанции он виден по строке «выполняется рейс» с названием реального перевозчика. Все практические вопросы — сколько багажа, как регистрироваться, в каком терминале стойка — решаются по правилам того, кто выполняет рейс.
Слово «лоукостер» стоит в каталоге у 12 компаний, и понимать его надо буквально: это не обещание низкой цены, а другой способ считать тариф. Например, Победа или Thai Vietjet Air. В базовую стоимость обычно не входят багаж, выбор места и еда — всё докупается; норма ручной клади строже, а билет чаще невозвратный. Короткий перелёт с одним рюкзаком у такой компании и правда обходится дешевле, но стоит добавить чемодан и стыковку — и преимущество тает. Сравнивайте итоговую сумму, а не первую строчку выдачи.